날로 강화되는 환경규제와 지난해 생산 차질 등 어려움을 겪은 자동차업체는 대세로 자리한 친환경차 외에도 ‘럭셔리카’와 ‘슈퍼카’로 대변되는 고급차를 탈출구로 삼았다. /사진=각 사, 그래픽=김영찬 기자

국내·외 설문조사와 연구보고서 등에 따르면 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 소비 양극화가 더욱 심해진 것으로 나타났다. 날로 강화되는 환경규제와 지난해 생산 차질 등 어려움을 겪은 자동차업체는 대세로 자리한 친환경차 외에도 ‘럭셔리카’와 ‘슈퍼카’로 대변되는 고급차를 탈출구로 삼았다. 외부 요인에 별다른 영향을 받지 않는 상위 1%를 위한 시장인 만큼 확실한 수익성이 보장되기 때문이다. 한국의 부호를 공략하려는 업체들의 남다른 전략과 현 상황을 진단해봤다.
고급차보다 더 고급스럽게…

AMG 스피드웨이 위 AMG 차들이 질주하고 있다 /사진제공=벤츠

#1 자동차 수집이 취미인 A씨는 최근 페라리가 국내 선보인 하이브리드 슈퍼카 ‘SF90 스파이더’에 관심이 많다. SF90 스파이더는 페라리 최초이자 슈퍼카 분야의 유일한 PHEV(하이브리드 전기차) 스파이더 모델로 3개의 전기모터와 V8터보엔진을 합해 무려 1000마력을 뿜어내서다. 기름을 덜 먹지만 힘은 더 세진 점에 관심을 보인다. 페라리는 국내 고성능차 시장이 본격적으로 열리고 있는 만큼 슈퍼카 시장의 주요 타깃인 ‘상위 1%’에게 ‘소유하고 타는 즐거움’을 전달하려는 게 목표다.

#2 B씨는 자동차 마니아다. 주말이면 레이싱 서킷(자동차경주장)을 찾아 스트레스를 푼다. 이미 쓴 돈만 해도 수천만원. 기회가 되면 아마추어 레이싱 대회에 출전하는 게 목표다. 최근엔 ‘원메이크 레이스’에 관심이 많다. 단일 차종으로만 참여할 수 있어 차를 구입할 때 해당 브랜드에서 인센티브를 줘서다. B씨는 자동차회사의 드라이빙 스쿨을 통해 운전실력을 키웠다. 영종도 BMW 드라이빙센터는 물론 용인 AMG 스피드웨이도 섭렵했다. 최근엔 인제스피디움에서 진행되는 현대 N 드라이빙 스쿨의 최종 과정에 관심이 많다.

바야흐로 고성능차 전성시대다. 한국에서 ‘억’대를 넘어가는 고가 자동차 선호 현상은 최근 몇 년째 이어지고 있다. 지난해 판매량은 역대 최대 규모를 달성했다. 더 강력하고 운전의 재미를 느끼려는 이가 늘었기 때문이다. 스포츠카의 대명사로 꼽히는 포르쉐·람보르기니·페라리(포·람·페) 등도 수억원대의 가격에도 판매량이 꾸준히 증가하고 있다. 이에 질세라 한국시장 판매 1위를 놓고 치열한 경쟁을 벌이는 메르세데스-벤츠와 BMW도 각각 고성능 브랜드인 ‘AMG’와 ‘M’을 앞세워 시장 공략에 나섰다.

◆찻값만 수억원… 슈퍼카 시장 ‘떠들썩’