백경현 구리시장이 29일 시청 회의실에서 GTX-B 갈매역 정차를 촉구하는 기자회견을 진행하고 있다. /사진=김동우 기자

구리시가 GTX-B 노선 갈매역 정차는 수도권 동북부 광역교통 문제 해결의 핵심이라며 국토교통부와 민간사업자의 정책적 결단을 촉구하고 나섰다.

백경현 시장은 29일 기자회견을 열고 "GTX-B 갈매역 정차는 단순한 역 신설이 아니라 갈매권역 약 6만명 시민의 교통생존권과 직결된 사안"이라고 강조했다.


백 시장은 갈매지구와 2027년 준공 예정인 갈매역세권지구 주민들이 정차 혜택 없이 소음·진동·분진 등 환경 피해만 감내하는 현재의 구조는 불합리하다고 지적했다.

구리시 민선 8기는 2022년 10월부터 국토교통부 장관, 차관, GTX 추진단, 국가철도공단, 대도시권광역교통위원회, 민간사업자 등 관계기관과 여러 차례 협의를 이어오며 갈매역 정차의 필요성을 지속적으로 제기해 왔다.

특히 2023년부터 2024년 초까지 진행된 GTX-B 환경영향평가 주민설명회와 공청회 과정에서는 국회의원, 도·시의원, 주민들이 한목소리로 갈매역 추가 정차를 요구했다.


2024년 3월 착수한 사전타당성조사 용역에서는 승강장 공용 방식 기준 비용 대비 편익(B/C)이 1.57로 분석됐으며 이후 국가철도공단의 타당성 검증 용역에서도 B/C 1.45로 충분한 경제성이 입증됐다. 열차 운행, 표정속도, 신호 체계 등 기술적 문제도 없는 것으로 확인됐다.

그럼에도 국토교통부는 갈매역과 별내역 간 거리가 1.5㎞로 업무처리 지침상 역 간 거리 기준에 미달하고 민간사업자의 승강장 공용 불가 의견 등을 이유로 '현시점에서는 어렵고 향후 재검토가 필요하다'라는 입장을 최근 밝힌바 있다.

이에 대해 시는 GTX-B 건설 분담금 약 400억원을 부담하는 데다 정차 없이 통과함으로써 발생하는 소음·진동 피해를 감내하고 있다고 지적했다.

백 시장은 "갈매 공공주택지구와 갈매역세권 공공주택지구가 분리 개발되면서 광역교통개선대책이 수립되지 않은 구조적 한계가 시민 피해로 이어지고 있다"며 "이는 역 간 거리 기준의 예외를 적용할 충분한 사유가 된다"고 밝혔다.

시는 △갈매역 정차를 광역철도사업 업무처리지침 예외 조항으로 인정할 것 △정차에 따른 비용 부담과 손실 보전 등을 구리시가 감수하는 만큼 국토교통부와 민간사업자가 적극 협조할 것을 공식 촉구했다.